Diverso

Los manifestantes en el sur de Chile cortaron un puente para molestarse… ¿a sí mismos?

Los manifestantes en el sur de Chile cortaron un puente para molestarse… ¿a sí mismos?

Un pequeño contingente de patagónicos exige subsidios gubernamentales bloqueando el único puente que los conecta con el resto del mundo.

HAY UN PUENTE BRILLANTEMENTE PINTADO en Puerto Aysén que conecta la Patagonia central con el resto del mundo. Con 220 metros, es el puente colgante más largo de Chile. Si alguna vez la línea de vida logística de una región tuviera un solo punto de falla, ese sería el Puente Presidente Ibáñez. Cortar ese puente y las ciudades y negocios de la zona se oscurecerían y se enfriarían en cuestión de semanas. Y aunque parezca extraño, esa parece ser la intención de muchos ayseños, como se llama a los lugareños de esta región.

Durante varios días de febrero de 2012, la gente del pueblo, encabezada por su alcalde, ha estado llevando a cabo lo que ellos denominan una “parálisis regional”. Detener el tráfico sobre ese puente, ya sean exportaciones con destino a los mercados nacionales o la entrada de alimentos y combustible, es la pieza central de su rebelión.

Puerto Aysén es un pequeño pueblo de unos 17.000 habitantes al final del valle del río Simpson, pero ya no se le puede llamar puerto, excepto por el refugio de una pequeña flota de viejos barcos pesqueros. Prácticamente todo el combustible, alimentos y otros bienes importados de casi toda la provincia de Aysén pasa por el nuevo puerto, Puerto Chacabuco, a 14 km de la carretera.

Foto: Autor

Si no hubiera servicios de aerolíneas a esta parte de la Patagonia, podría considerarse verdaderamente remota. Pero podrías salir de Denver International por la mañana y estar tomando un café malo en Puerto Aysén en 24 horas. Sin embargo, es una ciudad en declive, ahora que la ciudad regional de Coyhaique ha logrado prominencia y se ha convertido en el punto de partida para viajes más al sur.

Para algunos, Puerto Aysén no es tan remoto como autocompasivo, y los líderes sociales detrás de los disturbios quieren que el resto de la nación aporte fuertes subsidios para que los Ayseños puedan disfrutar de los frutos del progreso sin, algunos dicen, aportar nada. lo. Las protestas del año pasado por HidroAysén fueron por un proyecto hidroeléctrico en la región; este trastorno social en particular no es una consecuencia directa, aunque los grupos ambientalistas de la zona se encuentran entre las varias organizaciones involucradas en el lado regionalista.

Subvenciones: perspectiva histórica

Durante los últimos 30 años, el gobierno nacional de Chile ha invertido cientos de millones de dólares en el desarrollo de la Patagonia central, incluida la Carretera Austral, la famosa Carretera Austral. Los colonos de antaño eran conocidos como “colonos” y esperaban poco apoyo de un gobierno central con sede a más de 1.500 millas de distancia.

Pero luego vino la carretera, los turistas y, finalmente, el fin del gobierno militar en 1989. Las expectativas de muchos chilenos pasaron de lo que podían hacer con sus propias manos a lo que debían esperar del apoyo del gobierno en términos de subsidios. .

Como Alaska, Puerto Aysén sufre altos costos de transporte. Pero el índice de precios al consumidor en Chile (Índice de Costo de Vida de Ciudades) revela que la vecina Coyhaique disfruta de uno de los costos de vida más bajos del país, y aunque el informe no dice nada sobre Puerto Aysén, esta ciudad puede ser incluso menos costosa para vivir. en.

La alcaldesa de Puerto Aysén, Marisol Martínez, tiene sus propios números. Martínez es miembro del Partido Socialista de Chile, al que muchos consideran responsable de la ruina financiera de Chile a principios de la década de 1970 bajo el presidente marxista Allende (1970-1973). Martínez ha dicho a la prensa que cuesta “dos o tres veces más vivir en Puerto Aysén” [como en el resto de Chile] y que “la gasolina aquí cuesta 1100 pesos el litro”, aunque el precio de surtidor en Puerto Aysén muestra aproximadamente 880 pesos por regular.

Ella exige que los funcionarios de la administración detengan inmediatamente sus vacaciones de verano para volar a su región para arreglar todo lo que no se hizo durante la administración anterior, mientras que al mismo tiempo ordena que se levanten barricadas para que nadie pueda usar los aeropuertos regionales, incluidos el de Balmaceda, que sirve como uno de los principales puntos de acceso a la Patagonia.

Las peticiones

Hay una larga lista de demandas de Martínez, basadas en lo que siente que le falta a su partido. No les gusta la forma en que se dirige el gobierno nacional. No les gusta su atención médica nacional (prácticamente gratuita). Quieren salarios más altos y una universidad regional. Quieren subsidios al combustible para los pescadores. Quieren todas estas cosas y más, y quieren que las pague gente del resto de Chile que no tiene ningún interés en Aysén.

Mientras escribo esto, los ayseños están luchando con la policía nacional, los Carabineros de Chile, que han disparado lo que parecen ser más de mil proyectiles de gas lacrimógeno en los últimos dos días, y decenas han resultado heridos.

Si un pueblo desea actuar de manera suicida, se podría argumentar que los protagonistas deberían dejarse solos, para que los alcen sus propios petardos. Pero en cambio, están tomando rehenes. Turistas. Turistas extranjeros, atrapados en el lado equivocado de las barricadas. Ayseños encapuchados blandiendo armas impiden que los turistas se vayan. Evidentemente, al alcalde no le preocupa que esto sea ilegal.

Protestas similares

Es probable que los ayseños estén copiando una rebelión similar en la región más al sur de Magallanes el año pasado, cuando esos residentes impidieron que los turistas extranjeros llegaran a las ciudades y aeropuertos, e incluso a comida y refugio, como parte de su propia parálisis regional, para convencer a Piñera (nacional). administración que alrededor del 80 por ciento de sus facturas de gas de calefacción deberían ser subsidiadas.

Irónicamente, el índice del costo de vida muestra que los gastos generales de servicios públicos son aproximadamente un 13% menos para Punta Arenas que para Santiago. Y desde que el gobierno capituló en Magallanes, la gente de Puerto Aysén parece estar convencida de que pueden exigir concesiones similares… y tomar rehenes.

Pocas personas en Puerto Aysén tienen mucho que ganar con el turismo y casi nada que perder con su desaparición. Pero queda por ver si el gobierno nacional perdonará los disturbios, la interrupción del tránsito y los rehenes esta vez. En los últimos días de la rebelión de Magallanes el año pasado, el gobierno invocó discretamente la ley de seguridad interna nacional, que preparó el escenario no solo para duras penas, sino también para el uso de la ley marcial para controlar los disturbios civiles.

Es un juego peligroso para los ayseños.

Ver el vídeo: Israel: manifestantes exigen la renuncia de Benjamin Netanyahu (Septiembre 2020).