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Cómo convertirse en piloto de monte

Cómo convertirse en piloto de monte

Ser un piloto de pago no siempre es tan romántico como muestran las películas.

ALGUNOS PILOTOS SE REFIEREN A ÉL como un taxista glorificado. Muchos pilotos que vuelan aviones de tamaño pequeño a mediano con el fin de registrar horas para trabajos en los grandes aviones de pasajeros y aviones de carga se aburren con la monotonía de las rutas prescritas y los planes de vuelo y lo abandonan. Luego está el piloto apasionado que ama la aventura de volar en condiciones adversas. El piloto que quiere un desafío y no está interesado en ganar un buen salario. Un piloto de Bush.

Los pilotos de Bush de todo el mundo se han ganado el respeto de sus compañeros pilotos. Hay una razón para esto. Para ser un piloto de Bush, no vuela por los números. ¡La mayoría de las veces no utiliza aeródromos registrados ni ningún aeródromo! Requiere volar en el asiento de los pantalones en condiciones adversas. A primera vista, parece francamente peligroso y aterrador. Con el entrenamiento adecuado, no lo es.

Realidades de ser un piloto de Bush

1. Estará fuera de casa por períodos prolongados.
2. ¡Espere vivir en diferentes tipos de alojamiento, desde hoteles y moteles hasta dormir en la parte trasera del avión!
3. No espere un salario enorme.

Camino para convertirse en piloto de Bush

Dedique la mayor parte del año a obtener una PPL (Licencia de piloto privado) y la posterior CPL (Licencia de piloto comercial) y si va a transportar pasajeros necesitará una ATPL (Licencia de piloto de tráfico aéreo). Esto es si puedes hacer el curso a tiempo completo. A tiempo parcial, puede llevar hasta 5 años. El costo puede variar desde $ 10,000 hasta $ 50,000 dependiendo de qué tan intensivo quieras hacer el curso y qué tan barato puedas alquilar un avión e instructor.

Debes estar preparado para estudiar y redactar exámenes para aprobar las pruebas teóricas.

Debe ser capaz de lidiar con condiciones anormales como quitar hielo de las superficies de control del avión, porque se congeló durante la noche. En África, tuvimos que cambiar neumáticos porque los Leones los masticaron.

Antes de que le paguen por cualquier tipo de vuelo, debe cumplir con el mínimo FAA (Administración Federal de Aviación).

1. Debes tener al menos 18 años
2. Debe saber leer, escribir y hablar inglés.
3. Debe tener al menos una PPL o un certificado de licencia superior de la FAA.
4. Un mínimo de 250 horas de experiencia de vuelo.
5. Haga que su libro de registro sea respaldado por un instructor certificado para confirmar las calificaciones y la experiencia mencionadas anteriormente.
6. Aprobar todas las pruebas prácticas y teóricas para ser titular de la Licencia de Piloto Comercial. La mayoría de las escuelas de vuelo, que forman a pilotos comerciales, tienen un programa establecido para que los estudiantes obtengan este tipo de certificado.

Una vez que haya obtenido su licencia de piloto comercial, puede ir a una escuela de vuelo que se especializa en la formación de pilotos para convertirse en pilotos de Bush. Esto normalmente incluye entrenamiento para volar aviones equipados con flotadores, esquís o ruedas de tundra. Estas escuelas de vuelo también lo capacitarán para volar en condiciones anormales. Esto incluirá aprender a aterrizar en lagos, barras de grava en las riberas de los ríos y lagos helados en invierno.

Hay varias escuelas de vuelo que ofrecen este tipo de formación y, según el tipo de entorno, el tipo de aeronave y el tipo de trabajo que realizarás, los cursos van desde unas pocas horas hasta una semana. En promedio, un curso de capacitación en Ski Plane y Glacier Landing durará 5 horas a un costo de alrededor de $ 1800 e incluirá dos noches de alojamiento. Un curso de actualización de hidroavión puede costar alrededor de $ 180 por hora. Un curso de vuelo de Bush y Mountain incluye 5 horas de entrenamiento en tierra y 5 horas de vuelo y cuesta alrededor de $ 1400 con dos noches de alojamiento. Un curso de piloto de Bush avanzado puede durar hasta 5 días e incluirá de 5 a 7 horas de entrenamiento en tierra y de 5 a 7 horas de entrenamiento de vuelo. Este curso cubrirá vuelo de montaña, desembarco de ríos y lagos de gran altitud. Este curso lo desafiará y afinará sus habilidades como piloto. Estos cursos son muy útiles y necesarios para cualquier aspirante a piloto de Bush que vaya a volar en Alaska, Canadá u operar fuera del aeropuerto.

Aprenderá a aterrizar y despegar en circunstancias que los pilotos convencionales consideran imposibles o muy peligrosas. Aprenderá a volar con precisión y podrá llevar su avión a espacios muy reducidos y volver a salir. Podrás hacerlo con seguridad y confianza. Consideraría esto como un día normal en la oficina. Te convertirás en uno de "ellos", un piloto de monte.


Más información:

www.alaskafloats.com

ebushpilot.com

Ver el vídeo: Cuánto cuesta la carrera de Piloto Aviador? (Septiembre 2020).